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柴油的氧化蜕变与温度和氧压有关。柴油中的某些不安靖组分，例如不饱和烃，特别是共轭二烯、环烷芳香烃等，较易与氧反响生成含氧官能团，进而发作聚合和缩合反响。跟着温度的升高或氧压的增加，柴油的吸氧量、吸氧反响总包速度常数和总包大吸氧量增加，而跟着吸氧量的增加，它们的酸度，正戊烷不溶物增多，色彩变深。导致柴油的色彩加深、酸度、胶质和不溶物增加。

国内大部分生产在中石油，因此国内加工比例中石油较高，中石化在炼化业务上具有较大规模，中石化进口加工量和成品油进口量远**中石油，估计中石油年进口加工量6000万吨左右，中石化11000万吨左右。以此计算中石化柴油受国外品质影响应更大，精制工艺要求更高，柴油应更容易氧化变色。因此单一说中石油的柴油比中石化的柴油颜色深、质量差，已成悖论。

柴油机与汽油机的作业进程有实质的差异，因而对燃料的质量要求也与汽油有所不同。柴油发动机对轻柴油的要求是：1、**的燃烧性；2、**的低温流动性；3、恰当的蒸发性；4、**的性；5、适宜的粘度；6、**的抗腐蚀性。

柴油重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚**性能汽车也改用柴油。

国内成品油市场共历经10次调整，其中6次上调，3次下调，1次搁浅。涨跌互抵后，柴油累计上调450元/吨，折合升价为0.38元。与年初相比较，柴油价格的上涨会增加三夏期间用油成本。还是以200亩耕地，每亩耕地耗费0.5L柴油为例，单次耕种成本与年初相比较，增加在38元。国内油价很大一部分取决于国际油价走势。简单说，就是国际油价连续上涨到一定程度，国内也跟着涨。

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